?航运业为零碳定下了方向

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主要港口、银行、石油和航运公司周一发起了一项倡议,旨在到2030年在公海拥有零碳排放的船舶和海洋燃料,这是海事部门减少二氧化碳排放的又一步。

国际航运占全球二氧化碳排放量的2.2%,联合国国际海事组织(IMO)的长期目标是到2050年将温室气体排放量从2008年的水平减少50%。

要实现这一目标,就需要在2030年之前快速追踪零排放燃料和商业上可行的船只,因为这些船只在2050年仍将是远洋船队的一部分。

60家商业集团,包括拥有全球最大集装箱航运公司的A.P.Moller Maersk等航运公司、中粮国际、嘉吉、托克、英美矿业集团等大宗商品公司以及花旗集团、荷兰银行和法国兴业银行。致力于“走向零联盟”。

该联盟正在推动船舶和燃料在2030年前准备就绪,并得到所需基础设施的支持。

荷兰皇家壳牌公司(Royal Dutch Shell)首席执行官本?范?贝登(Ben van Beurden)也加入其中,他说:“海运脱碳是一项艰巨的任务,没有简单的答案,但必须做到。”

“我们打算通过寻找能够在全球范围内发挥作用的最可行技术,成为长期零碳解决方案的一部分。从现在开始是至关重要的,因为今天建造的船只将在水上停留数十年。”

A.P.Moller-Maersk首席执行官Soren Skou表示,推进技术或清洁燃料的转变是必须的,“这意味着各方的密切合作”。

斯库说:“今天成立的联盟是实现这一合作的关键手段。

国际海事组织通过了强制规则,要求新船提高燃油效率,以此作为削减船舶发动机二氧化碳排放的手段。海事组织关于措施的最终计划预计要到2023年才能出台。

今年6月,主要银行加入了一项名为“波塞冬原则”(poseidon principles)的单独倡议,该倡议将首次将减少二氧化碳排放的努力纳入银行向航运公司提供贷款时的决策之中。

这些措施突显出,随着气候活动人士的压力越来越大,企业必须对全球投资者将环境、社会和治理风险纳入其商业战略的举措作出反应。

“归零”联盟是非营利组织“全球海洋论坛”、“海洋行动之友”和“世界经济论坛”之间的伙伴关系,将于周一在纽约举行的联合国气候行动峰会上提出这一倡议。

包括欧洲主要码头鹿特丹港和安特卫普港在内的港口也加入了该项目,比利时、法国、丹麦、帕劳、智利、摩洛哥、韩国、爱尔兰、英国、瑞典和新西兰政府分别批准了该项目。