德鲁里:大型散装船将受益于印尼的出口禁令

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印尼禁止出口未经加工的矿石和矿物,将导致镍矿贸易减少,损害对小型散货船的需求。

然而,航运咨询公司Drewry表示,随着铝土矿贸易从印尼向几内亚-中国转移,大型散货船将获得就业。

印尼政府已决定提出到2020年年初计划禁止出口镍矿预测镍矿石短缺。从2020年开始,中国不锈钢生产商将加速他们的库存积压问题,这将导致强烈的镍矿贸易谈谈直到2019年底。然而,从长期来看,禁令将不利于镍矿贸易,因为中国消费者将很难找到镍矿的替代来源。

“目前,印尼政府尚未宣布任何禁止铝土矿出口的计划,但即使政府选择这样做,对整体贸易的影响也不会很大。用几内亚进口的铝土矿取代印尼很容易,尽管这将增加平均运输长度,”德鲁里解释道。

印尼政府曾在2014年实施过类似禁令,但在2017年部分解除了禁令。在禁令实施之前,印尼镍矿出口飙升,2013年下半年该国镍矿出口较2012年下半年增加1,000万吨。这相当于每月增加150多万吨。如果目前的禁令有类似的影响,印尼的出口将在未来四个月增加600 - 700万吨。

中国占印尼出口的96%以上,预计贸易格局不会发生重大变化。由于一艘轻便型船只完成往返印尼与中国的航程需要大约20天,因此在禁令实施前印尼出口的增加,将在未来4个月为30至35艘轻便型船只创造额外的需求。

然而,德鲁里表示,到2020年,由于几乎没有镍矿石从印尼运出,估计将有40艘手轮大小的船只失去工作——这一趋势将长期持续下去。

印尼是世界第二大镍矿出口国,2018年占全球镍矿贸易量的37%。禁令实施后,菲律宾和新喀里多尼亚等其他主要出口国将面临挑战,无法填补禁令造成的巨大空白。

然而,如果铝土矿出口禁令得到实施,将对tonne-mile的就业产生重大影响。印尼大部分铝土矿向中国出口,如果印尼决定从2020年起禁止铝土矿出口,中国将用几内亚铝土矿取代印尼铝土矿。

由于几内亚与中国之间的距离超过10800海里,而印尼与中国之间只有2300海里,铝土矿贸易从印尼转向几内亚,将增加铝土矿贸易的平均运力长度。

德鲁里说:“这里的赢家将主要是大型货轮,因为贸易商更喜欢几内亚-中国航线上的好望角型和Kamsarmax型船舶,而不是印尼-中国航线上的超大型和轻便型船舶。”